Stope kvarova litijum-jonskih baterija za električna vozila sa priključkom na struju značajno su opali posljednjih godina.Ured za tehnologiju vozila američkog Ministarstva energetike nedavno je istaknuo istraživački izvještaj pod naslovom “Nova studija: Koliko dugo traje baterija električnog vozila?”Izvještaj, koji je objavio Recurrent, pokazuje podatke koji pokazuju da je pouzdanost EV baterija napredovala u protekloj deceniji, posebno u posljednjih nekoliko godina.
Studija je proučavala podatke o baterijama za oko 15.000 punjivih automobila između 2011. i 2023. Rezultati pokazuju da su stope zamjene baterija (zbog kvarova, a ne opoziva) bile mnogo veće u prvim godinama (2011.-2015.) nego u posljednjih nekoliko godina (2016.- 2023).
U ranim fazama kada su mogućnosti električnih vozila bile ograničene, neki modeli su imali značajne stope kvara baterija, s brojkama koje su dostizale nekoliko procentnih poena.Analiza pokazuje da je 2011. godina bila vrhunac kvarova baterija, sa stopom do 7,5% bez povlačenja.U narednim godinama zabilježene su stope kvarova u rasponu od 1,6% do 4,4%, što ukazuje na stalne izazove za korisnike električnih automobila u suočavanju s problemima s baterijom.
Međutim, IT House je primijetio značajan pomak počevši od 2016. godine, gdje je stopa zamjene kvarova baterija (isključujući opoziva) pokazala jasnu prekretnicu.Iako se najviša stopa neuspjeha i dalje kretala oko 0,5%, u većini godina stope su se kretale između 0,1% i 0,3%, što znači značajno desetostruko poboljšanje.
U izvještaju se navodi da se većina kvarova rješava u garantnom roku proizvođača.Poboljšanja u pouzdanosti baterija su rezultat zrelijih tehnologija kao što su aktivni sistemi za hlađenje baterija tečnima, nove strategije upravljanja termičkom baterijom i novije hemije baterija.Uz to, važnu ulogu igra i stroža kontrola kvaliteta.
Gledajući određene modele, činilo se da su rani Tesla Model S i Nissan Leaf imali najveću stopu kvara baterije.Ova dva automobila su bila vrlo popularna u segmentu plug-in u to vrijeme, što je također dovelo do povećanja ukupne prosječne stope kvarova:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Podaci studije zasnovani su na povratnim informacijama od otprilike 15.000 vlasnika vozila.Vrijedi spomenuti da su glavni razlog masovnog povlačenja Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV i Hyundai Kona Electric posljednjih godina neispravne baterije LG Energy Solution (proizvodni problemi).
Vrijeme objave: Apr-25-2024
