Stope kvarova litijum-jonskih baterija za električna vozila na punjenje značajno su opale posljednjih godina. Ured za tehnologiju vozila pri Ministarstvu energetike SAD-a nedavno je istakao istraživački izvještaj pod nazivom „Nova studija: Koliko dugo traje baterija električnog vozila?“. Izvještaj, koji je objavio Recurrent, prikazuje podatke koji pokazuju da je pouzdanost baterija električnih vozila znatno napredovala u posljednjoj deceniji, posebno u posljednjih nekoliko godina.
Studija je proučavala podatke o baterijama iz oko 15.000 punjivih automobila između 2011. i 2023. godine. Rezultati pokazuju da su stope zamjene baterija (zbog kvarova, a ne opoziva) bile mnogo veće u ranim godinama (2011-2015) nego u posljednjim godinama (2016-2023).
U ranim fazama, kada su opcije električnih vozila bile ograničene, neki modeli su imali značajne stope kvarova baterija, s brojkama koje su dostizale nekoliko procentnih poena. Analiza pokazuje da je 2011. godina bila vrhunac kvarova baterija, sa stopom do 7,5%, isključujući opozive. U narednim godinama stope kvarova kretale su se od 1,6% do 4,4%, što ukazuje na kontinuirane izazove za korisnike električnih automobila u suočavanju s problemima s baterijama.
Međutim, IT House je primijetio značajnu promjenu počevši od 2016. godine, gdje je stopa zamjene baterija u slučaju kvara (isključujući opozive) pokazala jasnu prekretnicu. Iako se najviša stopa kvarova i dalje kretala oko 0,5%, u većini godina stope su se kretale između 0,1% i 0,3%, što ukazuje na značajno desetostruko poboljšanje.
U izvještaju se navodi da se većina kvarova rješava u okviru garantnog roka proizvođača. Poboljšanja u pouzdanosti baterija rezultat su zrelijih tehnologija kao što su aktivni sistemi za tečno hlađenje baterija, nove strategije upravljanja temperaturom baterija i noviji hemijski sastav baterija. Pored ovoga, važnu ulogu igra i stroža kontrola kvaliteta.
Posmatrajući specifične modele, rani Tesla Model S i Nissan Leaf izgleda da su imali najveće stope kvarova baterija. Ova dva automobila su u to vrijeme bila veoma popularna u segmentu plug-in vozila, što je također povećalo ukupnu prosječnu stopu kvarova:
Tesla Model S iz 2013. (8,5%)
Tesla Model S iz 2014. (7,3%)
Tesla Model S iz 2015. (3,5%)
Nissan Leaf iz 2011. (8,3%)
Nissan Leaf iz 2012. (3,5%)
Podaci studije zasnivaju se na povratnim informacijama od približno 15.000 vlasnika vozila. Vrijedi spomenuti da je glavni razlog za masovno povlačenje vozila Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV i Hyundai Kona Electric posljednjih godina neispravne baterije LG Energy Solution (problemi u proizvodnji).
Vrijeme objave: 25. april 2024.
